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MP表示,纳税人被Impact Parentership撕成黄色线条

负责维护城镇道路的公司因为在街道上画一条双黄线而收取2000英镑的费用。

影响力合作伙伴计划收取高达2,000英镑的费用,用于开展简单的高速公路工程,例如绘制双黄线或标记道路上的停车位。

这项费用取决于工作的实际成本,这意味着理事会纳税人为城镇道路的简单改变支付了数千英镑。

在观察员看到的一个例子中,利率支付者被要求支付1,500英镑,以便在一条小型住宅街道上标记出“在任何时候都没有等待”的限制,再加上2000英镑的费用来进行这项工作。

这是为了获得一条法律声明,称为交通管制令(TRO),以改变高速公路,通常花费约1,000英镑。 实际工作估计耗资约500英镑。

影响伙伴关系随后收取高达2,000英镑的费用来监督工作。

现在该镇的国会议员Simon Danczuk正在呼吁该委员会审查这些费用,因为该行政区正面临着从预算中削减6400万英镑的费用。

他说:“这是一个骗局,就像那样简单,罗奇代尔人为Impact Partnership的一些工作付出了太多的代价。

“TRO是我们支付赔率的一个例子,Impact Partnership必须认为他们已获得印刷许可证。显然,理事会需要引入停车限制或一直调整交通规则,但他们是每人支付约3,000英镑。

“每年都有成千上万的TRO被引入,理事会没有理由不坚持Impact Partnership将这些订单中的许多订单合并,以便在一个TRO上出现大量限制或调整。这将节省Rochdale委员会纳税人数千每年我都会打电话给理事会来改变这种方式。“

Spotland地区论坛主席Jason Addy表示,现在是Impact Partnership解释其成本的时候了。

他说:“我们花了很长时间才能获得影响,以了解他们收取多少费用。

“他们现在需要告诉我们,多年来他们向理事会纳税人收取多少费用以承担高速公路工作的费用,因为我们怀疑它将达到数十万。”

Impact的高速公路和工程服务总监David Nicholson表示,他们收取的费用用于改变道路,并没有因为利润而被抽走。

他说:“我们只收取确切的工作费用,这有所不同,我们不收取标准费用。

“在制定我们对乡镇的初步估算时,我们通过估算最高费用来帮助他们快速,经济地完成工作。由于制定了更详细的建议,这减少了重新提交报价以供委员会进一步批准的需要。大多数工作最终成本低于初步估计。

“我们承担的工作不可避免地不仅包括居民在街上看到的最终产品。乡镇的要求必须由合格的专业人员进行评估,生成报告以供紧急服务部门批准,必须设计该计划并由此产生结果。必须咨询建议。一旦工作获得批准,我们就会监督承担该建议的承包商。

“影响力伙伴关系正在改善议会服务,并且已经在今年春天为理事会提供了近五百万英镑的储蓄,这笔款项将由理事会官员监督,他们致力于确保其物有所值。”