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踏板车电车'禁令'愤怒

一名残疾的Metrolink乘客表示,由于这辆耗资8000万英镑的黄色电车的到来,他已被搁浅。

迈克奥沙利文的移动踏板车无法适应新的有轨电车 - 即使他已经能够使用旧款车型将近20年。

Chorlton的O'Sullivan先生现在被告知他不能再使用旧电车了,因为出于安全考虑,交通老板说移动踏板车一直在网络上被禁止。

这位46岁的计算机程序员说,自从Metrolink于1992年开业以来,他就被允许登上摩托车上的电车。

他说:“我已经能够独立使用Metrolink,只要我喜欢就可以自由地进入曼彻斯特市中心。我很惊讶地发现新的黄色电车没有配备移动踏板车而且不可能定位它们进入轮椅空间。“

患有脑瘫的奥沙利文先生称,交通局长们只是开始执行“禁令”,因为他们设计的40辆新电车 - 每辆售价200万英镑 - 没有滑板车的空间。 他通过Facebook集结其他残疾用户的支持。 他说:“在平等和平等机会的日子里,我发现这令人惊讶。这不仅影响了我自己,也影响了该地区的许多其他摩托车用户。”

随着骑自行车运动员在电车上允许骑自行车 - 这也是基于安全理由而被禁止的行动。

GMPTE的Metrolink总监Philip Purdy表示,允许移动踏板车会产生“不可接受的风险”。 “移动踏板车有各种尺寸,与轮椅不同,不要打开自己的轴,”他说。

“这可能会使电车和平台上的摩托车非常困难,滑板车有可能从平台上掉下来。

“另一个安全问题是滑板车在船上翻倒的可能性,特别是当有轨电车部分在市中心的街道上行驶时,与其他交通共享,这意味着电车司机可能需要快速制动。

“GMPTE致力于为乘客提供安全,可靠和高效的有轨电车服务,我们将始终竭尽全力为行动不便的人士提供服务。

“但是,我们必须考虑到他们和我们所有乘客的安全。”

尽管自20世纪90年代以来出现了大量新的歧视法律,禁止机动滑板车的决定并非违法。 “1995年残疾歧视法”和1998年“轨道车辆无障碍条例”规定,必须为轮椅做出规定 - 但不包括滑板车,因为它们被归类为机械车辆。

交通部表示,最终的决定权归电车运营商所有。

来自压力集团Passenger Focus的David Sidebottom表示:“在所有公共交通工具的实际水平上,如何处理移动踏板车的问题。

“对公共汽车,有轨电车和铁路有不同的政策,这使得运营商在允许他们使用滑板车的情况下向乘客说明这一点变得更加重要。议会运输委员会正在对这一特定问题进行调查我们将与公共汽车,有轨电车和铁路行业的合适人员一起筹集资金。“